上汽群众全新途观LPRO根据海外的第三代途观打造而来，国产后针对国内的顾客进行了一系列优化，增加了副驾文娱屏等装备，但取消了一些悬挂上的晋级，途观L PRO包含300TSI、330TSI和380TSI车型，新车将与现款的途观L同堂出售，那么值得挑选新一代车型吗？下面咱们拉详细分析。

  国产的全新途观L Pro在海外便是第三代途观，途观很早就进入我国市场，第一代车型根据PQ46渠道，2015年推出了第二代车型，根据MQB A2渠道，比较高尔夫的A1架构，在轴距、底盘用料上都有所差异，而第三代车型根据MQB EVO渠道。

  其实在车架的结构上，两者差异并不大，一些车架的资料来了轻量化处理，一起运用更大的防撞梁，在安全上有必定的晋级，但EVO架构的首要改动仍是操作体系和数字化，因而途观L Pro悬挂结构没有一点改动。

  比方标志性的非全框式钢制前副车架，以及前麦弗逊悬挂的单层冲压式下摆臂，和后部的三横一纵E形多连杆，乃至摆臂的形状都和老款共同，但在一些更大更重的车型上，比方途昂，摆臂资料替换，应对更大的冲击。

  群众MQB Evo的结构规划有局限性，首战之地的便是后E形多连杆对空间的占用，尽管运用了筒簧别离的规划，削减对车舱空间的占用，但在横向空间上，车辆的后轴就没有剩余的空间，来放置电气化的装备，比方打造插混四驱车型，现在这一代国产的途观L Pro依旧是全系纯燃油。

  海外的新一代途观晋级了DCC Pro自适应悬挂，可以自在调理避震的阻尼，带来不必的驾乘感触，但现在这项技能没再次出现在国产版别上，考虑到这个价位的大多数国产SUV都具有自适应悬挂，群众还有进步产品实力的空间。

  比较途观L，途观L Pro取消了入门版搭载的EA211-DSV 1.5T发动机，因为百公里加快需求9.9秒，这样的动力水平缓同价位国产SUV有显着的差异。途观L Pro搭载EA888 2.0T发动机，分为凹凸功率，数据上和搭载2.0发动机的途观L共同，低功率版别为186马力，峰值扭矩320Nm；高功率版别为220马力，峰值扭矩350Nm，当然因为没有插混车型，不管动力输出仍是能耗，与电机辅佐下的车型都有差异。

  其间380TSI车型装备当令四驱体系，带有新的越野和雪地形式，进步车辆的经过才能，海外有纯电续航100公里的插混版别，国产则没有引进。

  比较途观L还有一个显着的改动，新车的档把移动到转向柱右侧，释放了中控上的空间，向前转到“D”，车辆行进，向后转到“R”，便是倒车，按下旁边面启用P档。变速箱依旧是祖传的7速湿式双聚散。

  在2.0T动力没有一点改动的情况下，为下降能耗，新款途观L Pro选用低风阻规划，车头更油滑，散热器格栅开口坐落保险杠的外侧，气帘可保证气流更顺利，风阻系数Cd从0.33下降至0.28。

  途观L Pro的长宽高分别为4735mm、1842（1859）mm、1682mm，轴距为2791mm，在5个座位满载时，后备箱容积为471L，放倒第二排座椅，容积可以扩展到1696L。新车有一个快捷的规划便是后排中心可以放倒，便利后排直接从后备箱拿取东西。

  坐进车内，可以正常的看到大尺度的屏幕，包含10.3英寸数字外表、15英寸中控屏，以及海外版没有的11.6英寸副驾文娱屏。中心旋钮也有一个小屏幕，支撑音量、驾驭形式和气氛操控，看起来颇具科技感。新车支撑苹果CarPlay、百度CarLife、华为HiCar互联，中高配车型还将搭载12音响的哈曼卡顿音响体系，后排独立空调可分区调理温度，顶配车型供给车载香氛、前排座椅10点式按摩。

  途观L Pro搭载群众与大疆协作打造的IQ.Pilot辅佐驾驭体系，专为国内路况开发，选用纯视觉智能驾驭计划，带有自适应巡航、车道坚持、拨杆变道、应对紧迫加塞处理、车道内躲避、交通标志辨认、特别物体辨认等功能。拥堵路况下1.5米规模可主动处理紧迫加塞，躲避危险；大疆双目摄像头能辨认国内的一些常见障碍物，以及特别交通标识，比较海外版别更适合我国路况。

  选车侦察观念：国产的途观L Pro造型与海外版别根本坚持共同，缺陷是海外主打的油电混动和插电式混动车型没有引进国内，导致国内的版别仅在座舱文娱和智驾方面有晋级，在动力体系、悬挂等方面和老款没有差异，新瓶装旧酒，假如价位更高，我们会挑选这款新车吗？欢迎评论。