汽车零部件表面处理，指的是对大量的金属零部件和少量的塑料零部件进行耐蚀性、耐磨性以及装饰等处理来提升其性能、美观度，从而满足使用者的要求。随着我们国家汽车工业的加快速度进行发展，花了钱的人汽车零部件的性能、常规使用的寿命和提高经济性等方面提出了更高的要求，促使汽车零部件进行表面处理工作，我国汽车零部件表面处理市场迎来大量消费诉求。

  表面处理是在基体材料表面上人工形成一层与基体的机械、物理和化学性能不同的表层的工艺方法。中国传统的汽车零部件表面解决方法为电化学处理、涂装、化学处理、热处理和真空法等，随着表面处理工艺技术的不断的提高，我国汽车零部件表面解决方法不断丰富，出现了以高能束流表面强化、等离子喷涂、表面纳米强化、表面复合强化的新型表面处理技术，但这些技术在我国的普及率还相比来说较低，未来行业整体技术水平仍有较大提升空间。

  根据新思界产业研究中心发布的《2020-2025年中国汽车零部件表面处理行业市场深度调研及发展前途预测报告》显示，近年来，我国汽车零部件销售规模持续增长，从2013年的2.7万亿元发展到2019年已经增长至4.3万亿元，较上一年增长近7.5%，预计发展到2020年我国汽车零部件行业出售的收益有望超过4.5万亿元。而汽车零部件表面处理行业作为其衍生行业，在近年来也有着较为广阔的发展空间，2018年我国汽车零部件表面处理市场规模达到187.6亿元，增长率约为5.3%；但在2019年由于受到中美贸易战及汽车制造业景气度下滑影响，汽车零部件表面处理行业市场规模约为194.1亿元，增长率为3.4%，增速较上一年有所放缓，但市场整体仍处于增长趋势。

  从市场格局来看，由于国内相关企业规模比较小，尚不能扩大生产业务，这导致了我国汽车零部件表面处理行业业务布局较为分散，市场集中度不高。就目前来看，我国从事汽车零部件表面处理企业最重要的包含艾瑞森表面技术(苏州)、上海凯密特尔化学品、亿鸿环保机械(苏州)、江苏丰东热技术、赛德克金属表面处理技术(杭州)等公司。虽然公司数较多，但规模普遍较小，目前我国汽车零部件表面处理行业尚未出现绝对龙头企业。

  新思界行业分析的人说，近年来，虽然我国汽车制造业整体自动化程度已经处于较高水准，但国内汽车零部件表面处理技术水平仍然较低，未来随工业机器人、工业互联网等新技术在行业内部的逐渐推广，行业整体技术水平仍有提升空间。目前我国汽车零部件表面处理行业尚未出现绝对的有突出贡献的公司，市场集中度较低，新进企业未来的发展空间巨大。