骑行车灯对于经常“夜骑”的小伙伴们来讲，能够说是一件“必带”的骑行装备，像我个人就因为工作问题，基本上隔一天就会从晚上7点多钟开始骑行1至2小时，而且因为路线不固定，所以经常遇到没有路灯或光线差的地方，这时候骑行车灯就能提供照明帮助，有助于我安全骑行。

  本篇文章要给大家带来的就是我目前正在体验的一款国产骑行车灯：迈极炫RN900，这款骑行车灯价格适中，小巧轻便且安装简单。那么，闲话就不多说了，让我们进入主题。

  打开包装后，除了有迈极炫RN900外，还有3条长短不同的绑带、1个GOPRO转GARMIN母座、1个底座、1柄3mm内六角扳手以及1条未拍摄进照片中的Type-C充电线条绑带包括底座上的绑带内侧均设有防滑胶垫，底座内螺丝以及固定绑带的金属件也是不锈钢材料质地，给人一种很耐用的感觉。

  迈极炫RN900采用了铝合金外壳，并且表面还应用了阳极氧化工艺，呈现出一种磨砂感，加上车灯两侧的简约装饰线条图案，个人感觉整个车灯外观颜值还是挺好看的。

  另外，迈极炫RN900还具备IPX7级防水，毕竟天有不测风云，所以在骑行过程中就算偶遇下雨也无需担心。

  在车灯顶部位置这里设有一枚集成了状态指示灯的电源键，在使用的过程中，当显示为绿灯，代表当前电量为21%-100%；红灯代表当前电量为11%-20%；红灯闪烁则是代表当前电量为1%-10%。同时在关机状态下，单击电源键也可查看剩余电量；而在充电过程中，则以绿灯（完成充电）、红灯（正在充电）来提示充电进度。

  迈极炫RN900的底部实拍，能够正常的看到跟底座连接的卡口、一些参数信息以及灯罩下方注意高温提示。

  迈极炫RN900尾部实拍，Type-C充电接口位置设有紧密且厚实的硅胶保护盖。而车灯的电池容量则为4000mAh，输入功率为5V/3A，同时也支持以5V/2.4A的功率反向给别的设备充电，在骑行过程中若手机没电，可以将迈极炫RN900当作移动电源使用。

  至于迈极炫RN900的灯光最大亮度为900LM，并且有五种灯光模式，分别为：低、中、高以及两档不同速度的爆闪。

  不同灯光模式下的续航表现也不同，按照官方说法：低档LM亮度为225，航时为7小时30分钟；中档LM亮度为450，航时为4小时；高档LM亮度也就是上面提到的900，这时候航时为1小时40分钟；而两档爆闪模式的LM亮度，则均为0-450，同时航时分别为11小时、10小时。

  迈极炫RN900还有两个亮点就是侧面可视以及防眩目设计。侧面可视是指迈极炫RN900的灯罩不是跟机身外壳平齐，可实现后侧方也能看到光源，达到一定的警示效果以及减少视野盲区；至于防眩目设计，灯罩上的特殊纹理会使光线折射，避免光线直射前方车辆或行人。

  迈极炫RN900的安装过程也很简单，先将底座装在车把上，再将车灯以旋转方式安装在底座上即可，安装容易，拆卸也同理，加上小巧轻便的设计，如果有临时需拆卸下贴身携带，迈极炫RN900也不会给你带来什么负重感。

  另外，迈极炫RN900具备灯光模式记忆功能，也就是开启后会立即进入上次关闭时的灯光模式。

  这张实拍则是高档灯光模式。个人感觉日常除非去那种完全漆黑，没有一点光源的地方骑行，基本上中档或低档灯光模式就够用了。

  这张实拍的灯光模式还是高档，只是拍摄距离远了些，且是在迈极炫RN900抬高状态下所拍。

  迈极炫RN900更多照明效果实拍。如果不说是车灯而是高亮手电筒，我敢说应该有不少小伙伴会相信吧？

  另外，不要学我手持迈极炫RN900使用，我是为了展示照明效果不得已才手持照明的，而且时间很短，主要因为铝合金外壳导热快，手持使用时无法散热，跟着时间推移温度会慢慢的高，最后可能会因为温度过高造成烫伤。而在骑行时，因为通风环境，所以散热很快。

  以上就是迈极炫RN900的全部内容了，个人觉得不管是用于通勤，还是夜骑，迈极炫RN900都能胜任，再加上多种灯光模式、防眩目设计、侧面可视、反向快充等，整个车灯的综合体验，个人感觉还是挺不错的。

  至于不足之处，感觉续航还是不够用，我平时使用的都是中档灯光，按照骑行次数，差不多骑行2次就要充电了，当然这点不足因人而异，毕竟每个人使用的灯光模式以及使用时间都不同，而且也因整机的尺寸限制，所以如果用灯的次数比较多，骑行时间长，那么入手时就要想清楚，要不要换航时更久的迈极炫其它机型。

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