三月初光阳推出了自家新款的150运动踏板Racingh150，定价16660元，这个定价看得出光阳迫切加入到踏板内卷战争的心情。毕竟除了本田大佬的PCX依旧坚挺，国产踏板是杀疯了，连人气神车UHR150都出来降价了，光阳再不拿出来诚意，难免落入坐冷板凳的境遇。不过从16660元的定价来看，光阳的诚意还是挺足的，毕竟在实力这块，光阳走得是比较稳的。

  但如今市面上可选的150踏板慢慢的变多了，Racingh150还值得大家去选吗？从它的定位来看，家族化的设计依旧存在，但外观走的是这几年较火的跨界风格，切割面形成的硬朗感，配上整体造型运动性十足。个人感觉舍去了类似硬派ADV的鸟嘴设计，使整车看起来更和谐了，更有年轻的气息，在颜值部分光阳依旧稳如老狗。

  灯光部分为LED的光源，眉眼型的日行灯有着开机流水效果，反光碗大灯的效果也稳的一匹，据说（豪华版）还是自动大灯，但阳阳还没有试过，如果是，那档次势必更上一层。前转向灯与车身整合在一起，使前脸造型更统一，同时也避免了前转向灯的意外剐蹭导致的损伤，尾灯造型依旧简洁好辨认。

  动力部分搭载的是149cc的单缸水冷四气门发动机，上限功率11.2kw/8500rpm，最大扭矩13.2Nm/7500rpm，最高时速104Km/h，0-50km/h约为4.2秒，动力参数在同级属第一梯队，通勤玩乐不在话下。

  且它采用了正水冷装置，也就是散热器如大踏板一般在前方，而非侧方，这样的好处也很明显，散热性能会更好，使发动机的运行更稳定。这在同级踏板中算是唯一采用正置水冷的踏板了，有些车友担心前方泥沙往里跑，但用水冲一冲也还好啦，虽然是运动踏板，不过骑着踏板玩泥巴什么的还是不要啦，毕竟玩泥巴也用不上它来。

  作为龙骨踏板，RacingH150车架的刚性本来就强，抗冲击能力也比寻常车架强，但是光阳显然想强上加强，因此采用了双下式车架结构，也就是说下方采用了双层车架结构，虽然刚性与稳定性逐渐增强。但随之而来的就是车身重量的增加，148kg的整备质量在同级踏板中显然不轻，当然这也是不可避免的，毕竟鱼与熊掌不可兼得，想要兼得那也得是花大价钱滴~

  而且制动规格相当值得说到，在同级来说目前应该是最高的配备了，它采用的是前260mm的碟片搭配单向三活塞卡钳，后220mm碟片搭配单向双活塞卡钳，这个制动系统在以往的测试使用中也确实好用的一批。至少同级来说相当棒了，更何况不仅标配ABS，还有TCS的加入。悬挂部分调校就偏硬了点，毕竟兼顾到运动，不过配上不算软的坐垫，长时间骑行可能不太合适.

  油耗方面据测试日常在2.6-3.1个油左右,不算很低,但10.7升的油箱保证350km+的续航还是能的。790mm的坐高基本满足绝大多数人，哪怕是像阳阳这样165的女生，前脚掌落地还是没问题的。

  RacingH150它16660元的售价在现在这个踏板市场看来似乎并不是非常低，但光阳的踏板毕竟还有自身的品牌效应与保障存在，再加上在同级之中车架与刹车等方面突出的配置，运动性能兼顾日常通勤的特点，这个价位算得上是比较实惠的选择了，毕竟优势摆着在，哪怕油耗不算太低，但踏板嘛，你不激烈驾驶，油耗也不会高到哪去的。（图片来源于摩托财智）