*就算箱装物件或槽装物件内外部都能同样涂装，一般的涂装方法很难涂装的铁丝网和塑造物都可能涂装。

  *涂料的到达效率高(80~95%),由于使用低黏度，低浓度涂料，大幅度减少了涂料的损失。

  此后，电泳涂装迅速在整个世界普及，1964年日本最初在汽车产业引进电泳涂装设备，随着汽车产业的成长，电泳涂装也迅速成长。

  1969年未解决涂装废污水处理及减少涂料损失等电泳涂装的难点而开发研究的UF(超濾)装置作为电泳涂装设备登场。

  1977年美国把阴极电泳应用在汽车配件的底漆，阴极电泳比阳极电泳有着更强的防锈能力，耐Chipping等优点。如今，全世界都开始把阳极电泳设备换成阴极电泳设备。

  *涂装可以完全自动化，涂装前无需脱水，干燥，放置，小空间也可以涂装，生产性高,能减少涂装工人（2~3人）。

  *具有优秀的均匀附着性(Throwing Power性)，不管是结合部位或形状复杂的物件都可以完全涂装。

  *使用UF装置(超滤液装置)能回收涂料，既能节约涂料又可以把排水量降到最少，所以在环保方面处于优势。

  *涂料损失比一般涂装方法少，漆膜的最终成膜状态优秀.兵一次完成成膜可行。.

  阴极电泳以其优秀的防锈能力而备受瞩目。阴极电泳虽然开发的时间短，但因具备优秀的防锈能力及耐chipping等优点，普遍的使用。阳极电泳设备也逐渐转换成阴极电泳设备。

  虽说粉体电泳涂装是阴极电泳涂装的一种，但其特点有不同之处，应看成是新的涂装方法。

  粉体电泳涂装是指把细度为5~10μ的粉体涂料分散在阳离子电泳树脂中，利用阳离子电泳树脂的电泳性把粉体涂料涂在阴极的涂装方法。

  以胶状分散在电解溶液中的粒子中赋予电场时，由于分散质的解离，离子的吸附等作用，粒子会带电荷向反极移动。这种运动称为移动(Migration)，此现状称为电泳现象。

  由于高性能，漆膜厚能兼底漆和中涂涂装。粉尘，防火等粉体涂装的缺点正加以解决，但管理技术，涂料设计，费用等方面还存在一些问题。

  一回电泳涂装分为汽车部品,支承鐵架等深色电泳涂装(主要是黑色),电器器材,汽车箔片等淡彩色电泳涂装,铝合金結構等的透明涂装等几种。

  跟着电泳涂装的优秀性能和国际趋势，我公司在1978年最初在国内开发阳极电泳涂料“(EDION)ED1300”，与现代汽车（株）共同设置电泳设备，从而随着汽车产业的急速发展和输出急增的如今能够站在优势位置.

  进一步在1983年与国际综合化学企业, HOECHST Group一员的Herberts社(现在Dupont)结成技术合作伙伴关系，开发供应防锈能力更优秀的阴极电泳涂料“ ED1700”，现在国内最初实现无铅涂料“ED2100”的常用化(常用化扩大供应与Herberts社技术合作的ED2100，还拥有了完全靠自己技术开发的无铅电泳涂料ED6000.)为了对应今后市场需要正研究开发Sn-free, High Throwing Power涂料.

  耐腐蚀,机械物性优秀,虽然由于粉化现象耐候性较差，但多用于汽车用或工业用。.

  电泳涂装时涂料的树脂包住颜料粒子成胶状分散，形成双电层赋予电场时向对极移动。

  底漆的作用是保护金属被涂物及加强中，上涂的附着性。为了发挥这种性能而开发的电泳涂装有阴极电泳和阳极电泳。先进适用的大部分都是阴极电泳。阳极电泳的阴极电泳设备比较如表（1）

  深色电泳涂装大多数都用在钢铁制品，使用涂料多属于底漆一样的系统。今后预计也会以底漆涂装一样的方向发展。

  用于彩色图装的涂料主要有氨基酸,氨基丙烯酸涂料，阳极电泳涂装由于金属离子的涌出很难得到清颜色。

  透明电泳涂装大多数都用在铝合金框工业，但由于铝合金框工业表面处理工序及阳极氧化的涂装前处理工序使用大量的酸或碱，其附着液引起的电泳槽的污染及再生处理，废污水处理等环保方面还有一定的问题。最近关于这样一些问题的综合方案正在开发中。

  通过把涂料以胶状分散在水中形成漆膜的电泳涂装原理能看出电泳涂装比固有的涂装方法具备如下特点

  *从电泳槽出来的时候漆膜已达到触干状态，不需要涂装后的setting,能缩短涂装工序。

  以阳极或阴极浸在电泳涂料中的被涂物及其对极间通上直流电，将同时发生①-④的现象而在被涂物表明产生漆膜。

  第一次使用涂料涂装成功是1930年Cross & Blackwell社涂食品灌内部的时候使用电泳涂装。但当时水性涂料还不够发达，还做不到实用化。

  那以后,到1960年代由于水性涂料的急剧发展，对电泳涂装越来越关注，1963年英国的PSF社和ICI社的共同开发，确立了电泳涂装技术，同年随着美国Ford社第一次把电泳涂装用在汽车底漆涂装，从此开始了电泳涂装的实用化。

  具备上述特点的电泳涂装有着设定涂装条件时无需涂装技术人员的经验或熟练程度，用数据就可以管理等优点。

  移动，两边的液位发生明显的变化。这是因为阴离子比阳离子更容易通过办。这种现象称为电渗.电泳涂装中电沉积形成的漆膜起多孔板作用而发生脱水现象.即电泳漆膜中残留的水通过电泳漆膜渗到溶液中，所以电泳涂装不需要涂装后的放置。

  上述的四种现象中电解，电泳现象主要跟发生在电极附近的涂料粒子的移动有关，电沉积，电渗现象主要跟被涂物表面的附着有关。

  粉体电泳涂装的特点是库伦(Coulomb)效率比普通的电泳涂装高3倍以上。在10~60秒的短时间内就能够获得40~100μ的漆膜，其漆膜具有粉体涂料的高性能。

  但粉体电泳涂装具有均匀附着性较差，跟一般的阴极涂装一样，对磷化膜敏感等缺点。

  阳极电泳使用的电泳涂料主要是以말레인화附加物或丙烯酸为树脂。汽车底漆使用的电泳涂料大多数是油的말레인화물跟苯(phenol)树脂，环氧树脂结合的,但为了车身的防锈力大多使用油置换液态聚丙二烯(Polybutadiene)的涂料。

  比Epoxy Type抵抗腐蚀能力，机械物性较差，但耐候性优秀多用于Al-Sash用阳极电泳或Color阴极电泳.