宇通客车:真正与用户心连心
近日,记者在杭州采访时,遇到一位操着绍兴口音,既能快速、准确,又能有层次地把对客车的见解传达给记者的客运公司负责人。他就是绍兴市汽车运输集团有限公司(以下简称绍兴汽运)党委书记兼副总经理甘祖德。
据记者了解,甘祖德供职多年的绍兴市汽车运输集团是绍兴市最大汽车专业运输公司,经营事物的规模涵盖长途客运、旅游客运、城市公交、城乡公交等,车辆总数达到800辆左右。其中,宇通客车占了“半壁江山”。在客运行业工作多年的甘祖德和记者说,宇通客车在当地很受欢迎,而且特点鲜明,在与高铁的竞争中,性价比非常突出。
“我印象最深的有两点:一是热管理系统,这是宇通客车最早推出的,之后很多厂家竞相模仿;二是宇通的‘价值连城’活动,在全国各地搞节油比赛,我觉得非常有意义,2009年我们公司的驾驶员也参加了这个比赛,成绩在全国二十几个城市里面排第三。此外,就是宇通正在推广的LCC工程。目前运输企业面临高铁倒逼这样的严峻局面,怎么来降低运行成本是大家特别关心的,宇通公司此时推出LCC,真正把制造企业的心跟我们用户的心连在一起了。”甘祖德告诉本报记者。
或是出于上述原因,绍兴汽运最新的订单又花落宇通———该公司新购置了70辆宇通客车用于城乡公交,这中间还包括58辆新能源客车和12辆LNG客车。
作为用户,对客车制造企业的印象是多方面的,但最直接和最深刻的一点莫过于,制造企业能否“感同身受”地为用户着想。宇通客车首先在这点上得到了用户的认同。
用甘祖德的话说,宇通客车是一个“负责任”的生产厂商。他认为:“宇通不仅想着如何造好车,还想着怎么样指导服务、让我们来用好车,现在他们又做出帮我们降本增效的承诺,是真正地为我们用户考虑。”
甘祖德向记者表示,与其它品牌相比,宇通车型的更新较快,不断有新系列、新车型或者新的装饰、新的外观设计出来。
“大家可能认为,客车外形不是那么重要。但事实并非如此。如果一个厂家的车型外观五六年不变,就显得比较老气,跟不上市场的步伐了,而宇通准确地感知了这一风向。当然,这与它雄厚的技术支撑也有关系。”甘祖德说。
除了外形,宇通客车以“内涵”赢得市场也让甘祖德感触至深:“在早些年,我们和铁路竞争总想着打豪华牌、高档牌,买车也是求豪华、求贵,动辄一二百万元的车辆。但随着高铁的发展,我们对车的要求转向超高的性价比。车要好,价格也要公道,宇通把握了这一时机,所以我们公司宇通车的保有量慢慢的变多。”
说到车的性价比,驾驶员最有发言权。甘祖德和记者说,他们公司的驾驶员对宇通客车的“偏爱”有目共睹。“宇通的车比较稳健、扎实,一上高速就能反映出来了,而且它没有因车重就很耗油,相反它比一般的车子还省油,所以深受驾驶员的喜爱。”
甘祖德认为,宇通客车的性能好价格低,一方面来源于前面提到的热管理系统有关,另一方面则显示出其在设计之初的用心良苦———良好的车、线匹配。
“现在我们在买宇通客车的时候,销售人员会问我们跑哪一条线,然后带着路谱仪去测试一下,比如跑的这条路是高速路居多,还是普通道路居多,最高时速是多少,最常用的时速是多少等,回来以后经过计算,给出一个最优的匹配。这样设计出来的车肯定是性能最优、最省油的。”
除了热管理系统和良好的车、线匹配技术,给甘祖德留下深刻印象的还包括宇通客车严谨、先进的生产工艺。
甘祖德和记者说,客车作为一种生产资料,对用户来说是挣钱的机器,因此车辆的故障率和交接车顺利程度至关重要,在这一点上,宇通车辆深受信任。
“可以说,宇通公司在内部的工艺管理上比较严谨,这反映在车子上就是故障比较少。我们好多司机,包括基层的管理人员、技术人员,常常要去厂家接车,他们回来后反映,到宇通厂去接车子最‘爽’。不仅准时,而且交接车时发现的问题也最少。假如发现了问题,也能马上解决。”甘祖德说。
其实,除了别人的转述外,甘祖德也实地感受到了宇通的先进、严谨的工艺。他坦言,“要知道,是否采用电泳技术,十分影响客车的寿命,特别是像我们沿海地区,空气比较潮湿,对车身腐蚀性很强。但电泳技术就等于外面有一层保护膜,如果说没有出重大事故,车身在8年之内是绝不会锈蚀的。”
细心的甘祖德在参观电泳生产线时,还曾询问工程师,电泳一辆车的具体时间。“他们告诉我说大概20分钟一辆车,按照宇通的年产量,我基本能算出来是否每辆车都电泳。算完之后发现宇通这方面不是做做噱头,而是实打实的,不分大车小车都做电泳。要知道好多厂家电泳线只是做做样子,因为电泳本身会增加很多成本。”
“从我接触到宇通的销售人员、服务人员来看,他们都非常敬业,尽量把事情做好,尤其是销售员,一个单要盯好长时间,合作好多年,但他们就有这种锲而不舍的精神。服务人员也是如此,行驶的车辆不可能不出问题,最可怕的是出了问题不理不睬或者无尽拖延,宇通公司这方面做得很好,及时有效地处理问题。我觉得这也是宇通文化在他们身上的体现。”甘祖德告诉本报记者。
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